В сборной перевозке недостаточно знать, сколько груз весит на весах. Перевозчику важно понимать, сколько полезного пространства партия фактически занимает рядом с грузами других отправителей.
Поэтому одна партия может рассчитываться по фактическому весу, другая — по объёму, третья — по количеству паллетомест или занимаемой площади пола. Если груз нельзя штабелировать или он имеет нестандартную форму, его расчётная величина также может отличаться от простого соотношения килограммов и кубометров.
Расчётная величина — это не цена перевозки. Она показывает, какое количество веса или пространства перевозчик принимает за основу тарифа. Сам тариф и остальные условия перевозки определяются отдельно.
Почему сборный груз нельзя считать только по килограммам
В отдельной машине или контейнере заказчик фактически использует всё транспортное средство. В сборной перевозке пространство делят несколько партий.
Поэтому задача перевозчика — определить, какую долю полезной грузовместимости занимает каждая отправка.
Может занимать немного объёма, но существенно использовать допустимую грузоподъёмность транспорта.
Мало весит, но способен занять значительную часть кузова или контейнера.
Может занять больше полезного пространства, чем следует из его собственного объёма.
Именно поэтому у сборного груза одновременно рассматривают массу, кубатуру, размеры отдельных мест и возможность разместить рядом или сверху другие партии.
Фактический вес
Фактический вес — это масса груза, полученная при взвешивании.
Для расчёта обычно важен вес брутто, то есть вместе с транспортной упаковкой:
- коробками;
- ящиками;
- паллетами;
- обрешёткой;
- защитными материалами;
- другими элементами упаковки, которые едут вместе с товаром.
Сам товар весит 760 кг, а после паллетирования и обрешётки фактическая масса отправления составляет 835 кг. Для перевозчика значение имеет уже вес подготовленного к отправке груза — 835 кг.
Но даже точного веса недостаточно: партия массой 835 кг может занимать один кубометр или несколько кубометров пространства.
Объём груза
Объём показывает, сколько физического пространства занимает отправление.
Размеры предварительно приводятся к одной единице измерения.
Если отправка состоит из нескольких одинаковых коробок, объём одного места умножают на их количество. Если размеры отличаются, каждое грузовое место рассчитывают отдельно.
Например, коробка размером 1 × 0,8 × 0,7 м занимает:
1 × 0,8 × 0,7 = 0,56 м³
Если таких коробок четыре, геометрический объём партии составит 2,24 м³.
При этом перевозчик смотрит не только на полученную кубатуру, но и на то, можно ли действительно использовать пространство вокруг этих коробок.
Плотность груза
Плотность помогает быстро понять соотношение массы и занимаемого объёма.
Результат обычно выражают в кг/м³.
Например:
Вес: 1 200 кг
Объём: 3 м³
Плотность: 400 кг/м³
Вес: 300 кг
Объём: 3 м³
Плотность: 100 кг/м³
Обе партии занимают одинаковые 3 м³, но первая существенно тяжелее. Вторая, наоборот, использует такой же объём транспортного пространства при значительно меньшей массе.
Именно это различие объясняет, почему сборный груз нельзя оценивать только по числу килограммов.
Что такое расчётный вес
Расчётный вес — величина, которую перевозчик использует для применения тарифа, когда одного фактического веса недостаточно для оценки занимаемого грузом ресурса транспорта.
Принцип выглядит так:
Сколько груз весит
Сколько места занимает
Можно ли использовать пространство вокруг
Основа для применения тарифа
Универсального коэффициента пересчёта, одинакового для всех сборных перевозок, нет. Правила зависят от вида транспорта, направления, тарифа перевозчика и особенностей груза.
Коэффициент нужно смотреть в условиях конкретного расчёта.
Когда считают паллетоместа
Если товар размещён на паллете, для перевозчика важны не только её вес и геометрический объём, но и площадь, которую она занимает в грузовом пространстве.
Особенно это заметно, если:
- на паллету нельзя ставить другие грузы;
- товар выступает за края основания;
- паллета высокая;
- груз хрупкий;
- центр тяжести не позволяет ставить что-либо сверху;
- упаковку нельзя переворачивать;
- рядом требуется оставить свободное пространство.
Пространство над ней при подходящих условиях может использоваться для другого груза.
Даже относительно невысокий груз может фактически занять всю полезную высоту этого участка транспорта.
Поэтому две одинаковые по размерам и массе паллеты могут по-разному влиять на формирование сборной загрузки.
Почему возможность штабелирования влияет на расчёт
Штабелирование — возможность безопасно размещать одно грузовое место поверх другого.
Для сборных перевозок это особенно важно: свободное пространство над одной партией можно использовать для размещения другой.
| Характеристика | Штабелируемый груз | Нештабелируемый груз |
|---|---|---|
| Пространство сверху | Может использоваться | Часто остаётся недоступным |
| Размещение рядом с другими партиями | Более гибкое | Может быть ограничено |
| Оценка занимаемого пространства | Ближе к геометрическому объёму | Может быть больше простого геометрического объёма |
Именно поэтому при запросе ставки полезно сразу сообщить, допускается ли верхняя загрузка.
Что такое погрузочный метр LDM
LDM, или погрузочный метр, используется прежде всего тогда, когда груз занимает определённую площадь пола кузова и пространство над ним или рядом невозможно полноценно использовать.
Один погрузочный метр можно представить как полосу длиной один метр на всю рабочую ширину грузового пространства.
Площадь, занимаемая грузом на полу, сопоставляется с рабочей шириной кузова. Поэтому чем большую часть пола занимает груз, тем больше его значение в погрузочных метрах.
Например, длинный промышленный ящик может весить относительно немного и иметь умеренный объём, но занимать значительную длину кузова. Если рядом с ним невозможно разместить другие грузы, обычный расчёт только по килограммам или кубометрам плохо отражает использование транспорта.
Именно для таких ситуаций может применяться расчёт по занимаемой площади или погрузочным метрам.
Конкретные коэффициенты относятся к тарифной методике перевозчика, поэтому их необходимо уточнять для выбранного направления и способа перевозки.
Как нестандартная форма влияет на расчёт
Геометрический объём предполагает обычный прямоугольный параллелепипед. Но реальный груз не всегда имеет удобную для загрузки форму.
Проблемы возникают у:
- длинномерных деталей;
- катушек и рулонов;
- станков с выступающими элементами;
- оборудования на рамах;
- грузов неправильной формы;
- ящиков, которые нельзя переворачивать;
- хрупких изделий, требующих свободного пространства вокруг.
Например, оборудование может иметь собственный объём 2 м³, но из-за выступающей детали рядом невозможно поставить другую паллету. Фактически такая партия использует больше полезного пространства, чем показывают кубометры.
Как упаковка меняет расчётную величину
Перевозчик считает не товар без упаковки, а фактически подготовленное грузовое место.
Компактное оборудование или несколько коробок.
Паллета, обрешётка, защитные элементы и увеличившиеся внешние размеры.
После обрешётки или паллетирования могут одновременно измениться:
- вес брутто;
- длина;
- ширина;
- высота;
- общий объём;
- количество грузовых мест;
- возможность штабелирования.
Поэтому размеры самого изделия не заменяют размеры готового к перевозке грузового места.
Как одинаковый вес может рассчитываться по-разному
Представим три условные партии массой по 500 кг.
| Партия | Вес | Особенность | Что дополнительно важно перевозчику |
|---|---|---|---|
| Металлические детали | 500 кг | Компактная коробка | Фактическая масса и небольшой объём |
| Пластиковые изделия | 500 кг | Несколько крупных коробок | Большой объём |
| Оборудование на паллете | 500 кг | Сверху ничего ставить нельзя | Паллетоместо и потеря полезного пространства над грузом |
Вес одинаковый, но транспортный ресурс, который используют эти три партии, совершенно разный. Поэтому одинаковое количество килограммов ещё не означает одинаковую расчётную величину.
Почему окончательные параметры часто появляются после приёмки на складе
До отправки расчёт обычно выполняется по сведениям поставщика: весу, размерам, количеству коробок и предполагаемому виду упаковки.
После поступления на склад груз можно физически:
- пересчитать;
- взвесить;
- измерить;
- осмотреть упаковку;
- проверить возможность штабелирования;
- зафиксировать выступающие части;
- оценить необходимость дополнительной упаковки.
Если фактические характеристики отличаются от первоначальных, меняется и база расчёта. Почему это происходит и когда стоимость после приёмки может отличаться от предварительного предложения, отдельно разобрано в материале о перерасчёте ставки после взвешивания груза в Китае.
Какие данные нужно передать для определения расчётной величины
☑ Количество грузовых мест.
☑ Вес брутто каждого места.
☑ Общий вес партии.
☑ Длина каждого места.
☑ Ширина каждого места.
☑ Высота каждого места.
☑ Вид упаковки.
☑ Наличие паллет.
☑ Выступает ли товар за края паллеты.
☑ Можно ли ставить грузовые места друг на друга.
☑ Есть ли ограничения по размещению.
☑ Есть ли длинные или выступающие элементы.
☑ Фотографии готовой упаковки, если они уже есть.
Чем точнее эти сведения, тем проще заранее понять, будет ли для партии определяющим вес, объём, паллетное место или другая характеристика размещения.
Частые ошибки при расчёте сборного груза
| Ошибка | Почему возникает проблема |
|---|---|
| Передали только вес | Непонятно, сколько места занимает партия |
| Указали размеры товара без упаковки | После паллетирования или обрешётки кубатура становится больше |
| Не сообщили о запрете штабелирования | Перевозчик предполагает, что пространство над грузом можно использовать |
| Применили универсальный коэффициент кг/м³ | У другого тарифа или вида транспорта может применяться иная методика |
| Не учли выступающие части | Реальное занимаемое пространство оказывается больше заявленного |
| Сравнивают только ставку за кг | Разные перевозчики могут применять её к разной расчётной базе |
Вопросы и ответы
Что важнее для сборного груза — вес или объём?
Зависит от характеристик партии и правил конкретного тарифа. Для тяжёлого компактного груза определяющим может быть вес, для лёгкого объёмного — занимаемое пространство.
Что такое объёмный или расчётный вес?
Это условная величина, позволяющая учесть пространство, занимаемое относительно лёгким грузом. Методика и коэффициенты пересчёта зависят от вида перевозки и тарифа.
Есть ли универсальное правило, сколько килограммов считается за один кубометр?
Нет. В коммерческих тарифах могут использоваться разные коэффициенты, поэтому конкретное соотношение необходимо проверять в условиях расчёта.
Что такое плотность груза?
Плотность — отношение массы к объёму. Например, партия весом 1 200 кг при объёме 3 м³ имеет плотность 400 кг/м³.
Почему нештабелируемый груз может рассчитываться иначе?
Потому что пространство над ним нельзя использовать для другой партии. В результате фактически груз занимает больше полезной вместимости транспорта, чем показывает только его геометрический объём.
Что такое паллетоместо?
Это пространство, занимаемое паллетизированным грузом. При оценке учитывают размер основания, высоту, массу, выступающие элементы и возможность поставить сверху другие грузовые места.
Что такое LDM?
LDM — погрузочный метр. Этот показатель используют, когда важно оценить, какую часть пола грузового транспорта занимает отправление.
Всегда ли длинный груз считают по LDM?
Нет. Способ расчёта зависит от транспорта, тарифа и возможности разместить рядом с грузом другие отправления.
Почему после упаковки меняется расчёт?
Паллета, обрешётка и другие защитные элементы увеличивают фактический вес и внешние размеры грузового места. Кроме того, после упаковки может измениться возможность штабелирования.
Почему перевозчик просит фотографии?
По фотографии можно увидеть форму упаковки, выступающие элементы, тип паллеты и ограничения по размещению, которые не всегда понятны только из таблицы размеров.
Когда расчётные параметры груза определены
После того как известны фактический вес, объём, количество мест, размеры упаковки и условия размещения, можно применять тариф и рассчитывать уже саму перевозку.
RailTrans работает только с юридическими лицами и организует официальные сборные перевозки грузов из Китая с консолидацией и таможенным оформлением.
Для расчёта передайте наименование товара, количество мест, вес брутто, размеры каждого места, вид упаковки, адрес поставщика в Китае и город доставки в России.
Телефон: 8-800-600-21-06
E-mail: infoa@rail-tr.ru
